Cáp nhảy xe

1: Tác động cơ học của tình trạng vận hành tàu lên dây cáp.
đẩy
kéo
Sơ đồ quay lặp đi lặp lại

2: Khi vượt qua một ngã rẽ, một đường chữ S được hình thành và cáp xoắn sang trái và phải.

Sơ đồ xoắn trái và phải
3: Độ rung của xe.

3: Độ rung của xe W + G
W - Trọng lượng bản thân G - Trọng lực được tạo ra bởi rung động dọc
Sơ đồ thay đổi trọng lực do rung động xe
4: Khác
(1) Ảnh hưởng của các hóa chất khác nhau (dầu, chất tẩy rửa, v.v.) đối với sự lão hóa nhanh chóng của vỏ cáp.
(2) Ánh sáng mặt trời ngoài trời (UV), chênh lệch nhiệt độ trong quá trình hoạt động đường dài và thời tiết đều có thể ảnh hưởng đến lão hóa cáp.
(3) Tác động của luồng không khí tốc độ cao đến tác động và dao động của cáp khi đi qua xe.
(4) An toàn cháy nổ đáp ứng các yêu cầu của EN45545-2.
(5) Vật liệu cáp đáp ứng các yêu cầu đối với các chất cấm đối với đường sắt.
Công nghệ Testeck Jumper
1: Cấu trúc cáp được tối ưu hóa:
Dây điều khiển dây nguồn Dây dữ liệu

Jumper tích hợp 2: Ứng dụng thỏa đáng (1) Chống cháy (2) Phát thải khói thấp (3) Độc tính thấp (4) Chống lão hóa mặt trời (5) Kháng dầu (6) Chịu thời tiết (7) Kháng cơ học
3: An toàn cháy nổ.
 

EN45545-2 HL1 — HL3	Kiểm tra
Dọc đơn Mật độ khói Tính độc	EN60332-1-2 EN61034-2 EN50305-9-2

4: Độ tin cậy
Nhiều năm kinh nghiệm kiểm tra cáp nhảy: việc xác minh độ bền uốn và độ bền xoắn là sự đảm bảo hiệu quả cho an toàn vận hành xe. Theo JRLS J 1000-5.42 và JRIS J 100-5.4.3, các thí nghiệm đã được tiến hành hơn 500000 lần.